Logbuch

Alle Skipper aber auch die meisten Nicht-Segler kennen den Begriff des Logbuch-Führens als Pflicht für jeden Kapitän oder Skipper.

Woher stammt das Logbuch?

Die Tradition, auch ein Yacht-Logbuch zu führen kommt aus der Berufsschiffahrt. Zwei Anliegen waren und sind dabei wichtig:

Ad 1:
Im Logbuch wird laufend die Geschwindigkeit und Kurs des Boots aufgeschrieben. Auf diese Weise ist der aktuelle Schiffsort stets erkennbar, unabhängig von der Verfügbarkeit anderer elektronischer Geräte wie digitaler Schiffsnavi.

Ad 2:
Zusätzlich werden im Schiffstagebuch oder Seetagebuch diese Dinge dokumentiert:

  • die Übernahme von Betriebsstoffen (Wasser, Diesel, Proviant, andere Verbrauchsmittel)
  • die Instandsetzung von Motoren, elektrischen Geräten oder Pumpen
  • vollständige Namen und Anzahl der Besatzung, die an Bord des Schiffs kommen und das Schiff verlassen
  • das Zuneige gehen von Verbrauchsmitteln (Frisch-Wasser, Kraftstoffe, Proviant, andere Betriebsmittel)

Logbuchpflicht

Die Verpflichtung zum Führen eines Schiffstagebuchs oder Seetagebuchs gilt auch für Sportbootskipper. Die Art und Weise ist hierbei nicht gesetzlichfestgeschrieben. Details finden sich im Internet unter des Bundesministeriums für Verkehr.

Wobei hilft ein Schiffstagebuch dem skipper?

  • Herleitung des Schiffsorts auch bei Ausfall der elektronischen Navigationsmittel
  • Pflicht zum Führen eines Logbuchs erfüllen
  • Nachweis guter Seemannschaft (e.g. Schiffsübernahme, Bootseinweisung, Creweinweisung)

Welche Sorten von Schiffstagebüchern werden angeboten?

  1. Logbuch für eine Motoryacht: fokussiert sich auf Motorboote.
  2. Simples Logbuch: unterscheidet sich in zwei Doppeltabellen für Tagesberichte, preiswert, erfüllt die Pflicht.
  3. Charter-Logbuch: speziell für Sportbootkapitäne, die jeweils eine neue Segelyacht segeln. Mit vielen Checklisten zur Bootsübernahme, Yachteinweisung, Crewbelehrung.
  4. Logbuch für eine Segelyacht: spezialisisert auf Segelyachten (meist für Bootsbesitzer).

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